juli_2004


	Mazda RX-7 FC Cabrio von Björn (die Vorlage für diese Seite wurde von Björn selbst entworfen)


	RX-7 FC3S Cabrio


	the pure passion of a car

Der Anfang

.:: :: meiner einer seiner ::: :.

Da mir zu Ohren gekommen ist, das man hier sein „Hotti“ vorstellen kann, dacht ich,
noa, machste des mal ...:


	Evolution eines Kreises..............OOOOO =

Also, alles fing so im Jahre 1999 n.C. an, da fuhr ich noch einen 626 GLE Spezial (die AMI Ausführung ), zur der Zeit war da aber jemand der Meinung mich mit 25 Jahren noch Einziehen zu müssen. Naja, wie dem auch sei, jeder weiß das man dort ab und an mal Langeweile hat und so dachte ich, klappere ich mal die Mazda-Händler in der Umgebung ab und siehe da, komischerweise stand zufällig gleich beim Ersten ein „rotes“ FC Cabrio im Original-Zustand ..... mit 42500 km auf der Uhr, der dort, wie sich herausstellte, aber schon bald 2 Jahre stand! Hat sich halt keiner ran getraut ..... ist halt ein Exote (dazu noch mit Wankel ..... “Igittigitt“ ) ..... laut dem damaligen Händler.

Nichts desto trotz, begann ich sofort meinen Kumpel Jörg davon zu erzählen (war wohl sehr nervend *ggg*), so dass ich es schaffte, dass wir zusammen dann an dem darauf folgenden WE dort hin fuhren zwecks fachmännischer Unterstützung ..... Maaan gut, dass ich dies tat. Wir machten eine Probefahrt, worauf er gleich nach der ersten Kurve sagte, dass der Wagen keine Leistung hat!

Hmm, was nun ??? Der damalige Händler hat dann erst mal fleißig einen neuen Turbo eingebaut, hier und da noch Kleinigkeiten ersetzt und die angegebene Werks-Leistung hatte er dann aber immer noch nicht!

Also wurde es so abgesprochen, dass der Wagen zu Jörg in die Firma kommt, da er ja nun schon einige davon zerlegt hat ^^. Naajaaa, wie es dem nun so ist, hat Jörg den Fehler gleich am darauf folgenden Arbeitstag gefunden, nachdem der RX-7 nach GF gebracht wurde (zur Pein des anderen Händlers doch recht frustrierend)! Und somit habe ich auf Kosten, die für mich nicht viel waren, nämlich NIX auch noch eine neue (komplette) Zündanlage gekriegt. Ist doch Fein oder?

Und so blieb der RX-7 dann gleich in GF und mein 626 GLE wurde dann kurzerhand eingetauscht! Joa , da stand er nun vor meiner Türe, mein erster und bisher einziger RX-7 in der “seltenen Farbe ROT“ *gg*.

Dann kam mein erstes Treffen in/bei Bielefeld, so dass ich glaubte net richtig dazustehn.
Reines Beispiel: Von 15 Cabrios ca 10-12 ROTE, och nööö dacht ich mir, das kanns net sein!

Also fing ich dann mal langsam an zu überlegen welche Farbe es sein soll ..., doch das war ein schweres Unterfangen, bei dem farben-frohen Markt ^^. Glaube mich zu erinnern, dass ich mich bestimmt ein dreiviertel Jahr nach Farben umgesehen habe, bis dann eines Tages ein Motorrad in der Firma stand (auch umlackiert), welches meine heutige Farbe druff hat (welche das ist, wird nicht verraten ^^ ), welche wohl auch ganz gut darauf passt, was mir nun auch schon des öfteren bestätigt wurde.

Etwas zu den Umbauten:

Rot

Das erste was rein/drunter kam, waren die Federn von Wild und ein Satz 16“ Alu-Felgen von Pro Line.

Zwischendurch kam auch schon mal der erste obligatorische Wasserschaden ( BEI 75.000km !!!)

Lila / Flieder wie auch immer, Hauptsache schützt vor Schwangerschaft *ggg*

Ähm, ja, war es 2001 oder 2002 mit der Umlackierung? Egal, nun issa so.

Dank E-BAY fand ich auch noch den Heckspoiler, anfangs angenommen er sei von RE-Amemiya , was sich dann aber im Sonnenlicht als ein Racing-Beat Spoiler entpuppte!

Irgendwann ersteigerte ich bei E-BAY ein manuelles Teil zum Ladedruck einstellen, was ich dann auch einbaute. Joa, schön, wenn man auf der Bahn einen FD anschieben kann.

Geht mächtig los, besonders in den oberen Gängen ..... naja, hat ja dann doch ca. seine 10-12.000km gehalten (bei ca. 1,5-1,6 bar Ladedruck), bevor sich dann eines morgens auf dem Weg zur Arbeit mein Motor wie ein Kettenraucher nach 40 Jahren röchelndes Lüngchen verabschiedet hat. Dafür habe ich nun so ein Teil in meinem Zimmer stehn *ggg* .

Könnte man beim 2-Scheiben-Motor eigentlich auch Herzklappen-Fehler nennen *gg*.


	Die Tacho-Nadel hatte ich in dieser Zeit übrigens laut Tacho (da war nix mehr an Zahlen °°) am „m“ von Km/h. Was das genau ist??? K.A., kann sich jeder selber ausmalen.




	Ironisch gesagt, war das wohl kein schlechter Augenblick. So hatte ich genügend Zeit mich im Netz nach den bearbeiteten Wankel-Motoren umzuschauen, „Sprich Porten usw. „ Gesagt, getan! Also machte ich mich dran meinen Kanälen etwas mehr „ Luft „ zum besseren Atmen zu geben und veränderte die Länge des Einzugs-Kanals so das er mehr zum verdauen kriegt. Ja, und es bekommt ihm. Er verbraucht nicht wesentlich mehr !!! ( ohne Regler ! ) Es sei denn, man hat ein kontinuierliches Zucken im rechten Fuß (oder schlagartiges Verkrampfen bei Berührung des Bodenbleches). Als der Motor dann eingebaut war (Inklusive einer Klima), hatte ich den Ladedruckregler noch drin und fuhr mit einem Druck von ca. 1,1 bar und das war eigentlich unbeschreiblich, vom Anzug her gesehen ^^ . Doch nach eher kurzer Überlegungs Zeit entschied ich mich den Regler wieder raus zu nehmen ..... besser ist das ..... . Was das Bearbeiten der Kanäle angeht, so hat es sich meiner Meinung nach doch recht gut gelohnt. Da ich noch einen Motor bearbeitete, ach-nee, waren ja nun schon 3 gg (Jörg´s FD) und ein Kunde aus Luxemburg, dessen Motor ein 180 PS Modell ist, und er sehr zufrieden mit der Leistung ist, kann ich eigentlich recht zufrieden mit meiner Arbeit sein. Tja, was habe ich denn noch ? Achso, habe ja noch recht seltene Felgen der Marke TGF, Made by BBS, in 8x17 ringsrum, hinten mit 25er Spurplatten ..... VA 225/40 ..... HA 245/35. Das stinkende Zeugs, was die hinterher Fahrenden in der Nase und den Augen (Ohren) ärgert, wird von einer Racing-Beat Edelstahl-Anlage aus der zweiten Generation raus befördert, wozu noch eine Art Chip gehört (Fuel-Cut-Controller). Die „Luftpumpe“ entfällt dadurch übrigens, daher das Gemüffel. Die Licht-Durchlässe für die Lichthupe habe ich nur aus optischen Gründen verändert, wobei die Luft dort keine große Rolle spielt. Seit neuestem eine zusätzliche Lufthutze im rechten Scheinwerfer-Deckel, wie es sie nicht zu kaufen gibt! Diese ist für meinen offenen Luftfilter gedacht.



	Und was die langen US Rückleuchten angeht, die sind vorerst eigentlich nur leihweise eingebaut, zwecks der kurzen Nummernschilder. (Leihgabe = mein Sponsor fg). Innenraum Im übrigen habe ich mir eine weiße Tacho-Folie zugelegt, die bei Nachtbetrieb variabel blau/ grün leuchtet. Ein 32er Holzlenkrad mit Gold von Jamex und an der A-Säule habe ich mir eine zusätzliche Ladedruck Anzeige angebracht, die ebenfalls weiß/blau ist. Den Kofferraum habe ich vergrößert, wodurch sich leider mein Ersatzrad verabschieden musste. Sound-Anlage ...? Nöö, kein Bedarf mehr! Polo damals 5x aufgebrochen, daher keine Lust mehr drauf!!! Wo nix ist , kann nix geholt werden ^^. Nachtrag Joa, so einige Sachen schweben mir da noch im Kopf herum, nur kommt Zeit kommt Rat und irgendwann die Tat und natürlich das nötige Klingelzeugs, ohne dem geht’s ä net. Ein bestimmtes Vorhaben strebt uns noch an, aber das behalten wir noch für uns! °° Und HEY, wenn einer Probleme mit seinem „Dach“ hat, kein Problem °°, ich bin Dachdecker *hihihi. Wenn ich das mache, dann hält das ewig ..... wenn’s nicht vorher kaputt geht ! ggg* Lass disch Überraschen ... . Und nun noch nen Herzlichen DANK an Jörg !!! ohne dem mein HOTTI nicht so aussehen würde wie er nun ist ! > in Rat und Tat immer dabei < na ja , fast immer gg



	Das Ende *Gruß Björn ... und die Welt ist doch ne Scheibe w °\|° w*



	Meine Link-Empfehlung: http://www.rotary-world.de http://www.rx7-dreamcar-imports.de




	Ironisch gesagt, war das wohl kein schlechter Augenblick. So hatte ich genügend Zeit mich im Netz nach den bearbeiteten Wankel-Motoren umzuschauen, „Sprich Porten usw. „ Gesagt, getan! Also machte ich mich dran meinen Kanälen etwas mehr „ Luft „ zum besseren Atmen zu geben und veränderte die Länge des Einzugs-Kanals so das er mehr zum verdauen kriegt. Ja, und es bekommt ihm. Er verbraucht nicht wesentlich mehr !!! ( ohne Regler ! ) Es sei denn, man hat ein kontinuierliches Zucken im rechten Fuß (oder schlagartiges Verkrampfen bei Berührung des Bodenbleches). Als der Motor dann eingebaut war (Inklusive einer Klima), hatte ich den Ladedruckregler noch drin und fuhr mit einem Druck von ca. 1,1 bar und das war eigentlich unbeschreiblich, vom Anzug her gesehen ^^ . Doch nach eher kurzer Überlegungs Zeit entschied ich mich den Regler wieder raus zu nehmen ..... besser ist das ..... . Was das Bearbeiten der Kanäle angeht, so hat es sich meiner Meinung nach doch recht gut gelohnt. Da ich noch einen Motor bearbeitete, ach-nee, waren ja nun schon 3 gg (Jörg´s FD) und ein Kunde aus Luxemburg, dessen Motor ein 180 PS Modell ist, und er sehr zufrieden mit der Leistung ist, kann ich eigentlich recht zufrieden mit meiner Arbeit sein. Tja, was habe ich denn noch ? Achso, habe ja noch recht seltene Felgen der Marke TGF, Made by BBS, in 8x17 ringsrum, hinten mit 25er Spurplatten ..... VA 225/40 ..... HA 245/35. Das stinkende Zeugs, was die hinterher Fahrenden in der Nase und den Augen (Ohren) ärgert, wird von einer Racing-Beat Edelstahl-Anlage aus der zweiten Generation raus befördert, wozu noch eine Art Chip gehört (Fuel-Cut-Controller). Die „Luftpumpe“ entfällt dadurch übrigens, daher das Gemüffel. Die Licht-Durchlässe für die Lichthupe habe ich nur aus optischen Gründen verändert, wobei die Luft dort keine große Rolle spielt. Seit neuestem eine zusätzliche Lufthutze im rechten Scheinwerfer-Deckel, wie es sie nicht zu kaufen gibt! Diese ist für meinen offenen Luftfilter gedacht.



	Und was die langen US Rückleuchten angeht, die sind vorerst eigentlich nur leihweise eingebaut, zwecks der kurzen Nummernschilder. (Leihgabe = mein Sponsor fg). Innenraum Im übrigen habe ich mir eine weiße Tacho-Folie zugelegt, die bei Nachtbetrieb variabel blau/ grün leuchtet. Ein 32er Holzlenkrad mit Gold von Jamex und an der A-Säule habe ich mir eine zusätzliche Ladedruck Anzeige angebracht, die ebenfalls weiß/blau ist. Den Kofferraum habe ich vergrößert, wodurch sich leider mein Ersatzrad verabschieden musste. Sound-Anlage ...? Nöö, kein Bedarf mehr! Polo damals 5x aufgebrochen, daher keine Lust mehr drauf!!! Wo nix ist , kann nix geholt werden ^^. Nachtrag Joa, so einige Sachen schweben mir da noch im Kopf herum, nur kommt Zeit kommt Rat und irgendwann die Tat und natürlich das nötige Klingelzeugs, ohne dem geht’s ä net. Ein bestimmtes Vorhaben strebt uns noch an, aber das behalten wir noch für uns! °° Und HEY, wenn einer Probleme mit seinem „Dach“ hat, kein Problem °°, ich bin Dachdecker *hihihi. Wenn ich das mache, dann hält das ewig ..... wenn’s nicht vorher kaputt geht ! ggg* Lass disch Überraschen ... . Und nun noch nen Herzlichen DANK an Jörg !!! ohne dem mein HOTTI nicht so aussehen würde wie er nun ist ! > in Rat und Tat immer dabei < na ja , fast immer gg



	Das Ende *Gruß Björn ... und die Welt ist doch ne Scheibe w °\|° w*



	Meine Link-Empfehlung: http://www.rotary-world.de http://www.rx7-dreamcar-imports.de