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Für mich ist der FD purer Luxus, allein der Gedanke damit herumzufahren motiviert mich jeden Tag aufs Neue. So ging es nicht lange
und ich begann Teile zu kaufen und entsprechend auszutauschen wie z.B. den Plastik gegen den Aluminium- Luftabscheider, einen 3-lagigen Wasserkühler zu verbauen und....Leider gab es auch ein unangenehmes Erlebnis mit
dem FD, in 2008 fing er an Wasser aus dem Kühlsystem zu verlieren. Allein durch die Alterung der Dichtungen im Motor (~ 13 Jahre) und der extremen Hitze der Serienlader ausgesetzt, wurden die Dichtungen welche den
Abgasstrom vom Kühlsystem im Motor trennen undicht. So kam es, dass nach einigen Kilometern der Motor Abgase ins Kühlsystem drückte und so das Wasser aus dem Kühlsystem herauspresste. Ich hatte dies frühzeitig bemerkt
und dementsprechend die bereits spärlichen Fahrten auf 0 reduziert um im Vorfeld zu überlegen was die beste Lösung wäre. Ich habe mich für den "schwierigeren" aber wie ich denke "besten" Weg für
diesen einzigartigen RX-7 entschieden. Also orderte ich einen nagelneuen, ja brandneuen, Original- Motorblock aus Japan - kein Rebuild- Motor wobei die bereits verschlissenen Originalteile wieder verwendet
werden. Ebenfalls orderte ich aus den USA und Australien verschiedenste Teile unter anderem viele Originalteile wie Dichtungen, Schläuche und das Übliche (neue Motorlager, Wasserpumpe, Ölpumpe, alle Filter, neuer
Benzindruckregler uvm.). Den Austausch des Transplantats führte ich selbst durch, mit meinem Vater als Assistenten - nach gut 2 Wochen (nicht in Vollzeit, dennoch sehr sorgfältig) war alles wieder am Platz und die erste
Umdrehung des Schlüssels war natürlich der spannendste Moment, was würde passieren? Er sprang sofort an! Erst den Leerlauf |
